ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าการล็อกดาวน์จากโควิด-19 ล่าสุดของจีนกำลังส่งผลกระทบอีกครั้งผ่านซัพพลายเชนทั่วโลก
รอยเตอร์รายงานเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า ประชาชนอย่างน้อย 373 ล้านคน ในเมืองที่คิดเป็น 40% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศของจีน ได้รับผลกระทบจากการล็อกดาวน์ครั้งใหญ่ทั่วประเทศจีน

การล็อกดาวน์ที่เข้มงวดทำให้ผู้อยู่อาศัยบางส่วนอดอยากอาหารและนำไปสู่วิดีโอไวรัลของชาวเซี่ยงไฮ้ที่กรีดร้องจากหน้าต่างอพาร์ตเมนต์สูงของพวกเขา และด้วยประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ของจีนที่ เพิ่มแนวทางการไม่มีโควิด-19 ของประเทศ สิ่งที่เกิดขึ้นในประเทศจีนไม่น่าจะอยู่ที่นั่น ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกกำลังจะได้รับผลกระทบ

ท้ายที่สุด เซี่ยงไฮ้เป็นที่ตั้งของท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก และถึงแม้ว่าท่าเรือส่วนใหญ่จะยังคงเปิดอยู่ก็ตาม รถบรรทุกก็ประสบปัญหาในการขนถ่ายสินค้าเนื่องจากกฎระเบียบการอนุญาตที่เข้มงวด ส่งผลให้ คอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้ากองซ้อนกัน

“ถึงแม้ท่าเรืออากาศและมหาสมุทรจะเปิด แต่ระยะเวลาของการปิดตัวลงอาจทำให้การทำซ้ำครั้งนี้เป็นการหยุดชะงักด้านลอจิสติกส์ที่สำคัญที่สุดนับตั้งแต่เริ่มมีการระบาดใหญ่” บริษัทขนส่งสินค้า Freightos กล่าวในการอัพเดทให้กับลูกค้าในสัปดาห์นี้

นั่นเป็นข่าวที่หยาบคายสำหรับผู้บริโภคชาวอเมริกัน เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าสหรัฐฯ นำเข้าสินค้าจากประเทศจีนมากกว่าที่ใดๆ ในโลกในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ในปี 2020 เพียงปีเดียว สหรัฐฯ นำเข้าสินค้ามูลค่า 435 พันล้านดอลลาร์จากเมืองต่างๆ ในจีน และส่งอีก 125 พันล้านดอลลาร์ไปยังประเทศเพื่อการส่งออก ตามรายงานของ สำนักงานผู้แทนการค้า แห่งสหรัฐอเมริกา

นั่นหมายความว่า เมื่อการล็อกดาวน์สิ้นสุดลง จะมี “การเคลื่อนย้ายสินค้าอย่างล้นหลาม” ที่ทำลายห่วงโซ่อุปทาน Jon Monroe ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งทางทะเลและซัพพลายเชนที่ดูแล Jon Monroe Consulting กล่าวกับ FreightWavesเมื่อวันศุกร์

“มันอาจจะแย่กว่าหวู่ฮั่น คุณจะมีคำสั่งกักขังจำนวนมาก” เขากล่าว

ลาร์ส เจนเซ่น ซีอีโอของเวสปุชชี มาริไทม์ ที่ปรึกษาด้านอุตสาหกรรมการเดินเรือ กล่าวว่า เขาไม่เห็นจุดจบของการผลิตและการขนส่งที่หยุดชะงักในจีนในทันที

“สถานการณ์ห่วงโซ่อุปทานในเซี่ยงไฮ้ยังคงเลวร้ายลงอย่างต่อเนื่อง ท่าเรือกำลังจะหมดความจุสำหรับสินค้าบางประเภทเนื่องจากผู้นำเข้าไม่สามารถรับสินค้าได้” Jensen เขียนใน โพ สต์เมื่อวันศุกร์ “ด้วยการระบาดในกวางโจวนำไปสู่การปิดตัวลงที่นั่น ผลกระทบต่อปริมาณการส่งออกออกจากจีนจะเพิ่มมากขึ้น”

ธนาคารเพื่อการลงทุนยังส่งเสียงเตือนถึงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการล็อกดาวน์อย่างเข้มงวดในจีน ในบันทึกย่อเกี่ยวกับการปรับลดคาดการณ์การเติบโตของ GDP ของจีน ยูบีเอสกล่าวว่ามีอีกหลายพื้นที่ที่เริ่ม “ล็อกดาวน์โดยพฤตินัย” นับตั้งแต่พบผู้ป่วยโควิด-19

“ปัญหาด้านลอจิสติกส์แพร่หลายมากขึ้นในเดือนเมษายน ส่งผลให้การผลิตหยุดชะงักในหลายอุตสาหกรรม” ทีมงาน UBS ที่นำโดยนักเศรษฐศาสตร์ เถา หวาง เขียน “สิ่งนี้อาจส่งผลกระทบต่อการค้าของจีนอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นในเดือนเมษายน”

นักเศรษฐศาสตร์กล่าวเสริมว่าพวกเขาเชื่อว่ารัฐบาลจีนไม่น่าจะปรับนโยบายปัจจุบันในเร็ว ๆ นี้ แม้ว่าพวกเขากำลังทำงานเพื่อลดการอุดตันการขนส่งและการหยุดชะงักของการผลิต หมายความว่าความโกลาหลในห่วงโซ่อุปทานมีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปในระยะเวลาอันใกล้

ตามรายงานของหอการค้าสหภาพยุโรปในประเทศจีน องค์กรได้ส่งจดหมายถึงรัฐบาลจีนเพื่อเรียกร้องให้แก้ไขนโยบายเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว โดยโต้แย้งว่าผลกระทบของการล็อกดาวน์ได้เริ่มส่งผลกระทบต่อซัพพลายเออร์ในยุโรปแล้ว

การสำรวจแฟลชจากหอการค้าเยอรมันในประเทศจีนที่ดำเนินการในสัปดาห์แรกของเดือนเมษายนพบว่าประมาณครึ่งหนึ่งของการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ คลังสินค้า และซัพพลายเชนของบริษัทเยอรมัน “หยุดชะงักหรือได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากสถานการณ์ COVID-19 ในประเทศจีนในปัจจุบัน ” สำนักข่าวรอย เตอร์รายงาน